河道掘削とは、大雨による河川の氾濫が起きないよう、河川敷の掘削を行い河川の幅を広げることで、水の流れをスムーズにする工事です。
現場では、ドローンによる測量データから3次元データ作成し、そのデータをICT内蔵の建設機械を使用して工事を進めます。ドローンでは、品質管理も行います。

空知管内5市2町を縦貫する「北海幹線」は北海道遺産にも認定されている、日本最大の農業専用用水路です。米の生産力向上と品質にも大きな影響があり、それは私たちの食生活に大きく寄与しています。この全長80kmに及ぶ用水路を維持する為に、古くなって腐食したやコンクリート水路等の改修を行い、安定した用水の供給を保つ為に、新しい水路敷設の工事を行っています。本工事はその一部区間についての工事です。

美唄市から富良野市を結ぶ約55kmの道道美唄富良野線は、南空知エリアと上川南部エリアの物流と観光のアクセス向上を目指して整備が行われています。東美唄トンネルは同線の整備の一環として、ＮＡＴＭ工法と呼ばれる工法を採用。掘削部分にコンクリートを吹付けて硬化させ、岩盤とコンクリートの間をロックボルトで打ち込みむといった施工により、延長657ｍの区間工事を施工してまいりました。KISHIMOTO GROUPでは初めてのトンネル工事です。

従来の車道と歩道が明確に区切られた空間や車道内の段差をなくし利便性を高めた整備を推進する「道路のバリアフリー化」が各地で推進されております。当グループでもこうした施工に対応し、地域インフラの移動空間農向上を手掛けております。